明通为您介绍联轴器的发展历程

　　从20世纪50-60年代开始我国为了配合各种机械设备的制造生产，自行研究出配套制造一些传动联结件，这些传动件功率较小，品种少，不成套。后来到了70-80年代，随着对外开放，引进一些技术，也了各种机械设备，如引进奥地利盖斯林格公司的盖斯林格联轴器，对这一技术的发展和在国内推广应用起了关键作用。许多大型挖泥船及其它船舶，对大功率弹性联轴器和弹性离合器的消化吸收和发展应用也起了很大作用。随后在近十几年来，各工业部门根据发展配套的需要，在原机械部机械院标准所的统一规划下开展了一系列传动联结件的标准化工作，进行了大量基础标准和产品标准的工作，为传动联结件的通用化、系列化、标准化发展打下了基础。
　　联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深   标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。各种不同形式的联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格联轴器的轴孔范围（   大和   小轴孔）以及轴孔的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。在，无论哪个   所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中，均是每一规格联轴器的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使我国的联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度，将联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是   转化。